一舱难求，抢不到根本抢不到
有货代业内人士透露，船公司持续控舱且减班并班，5月底的舱位都已满，就算客户急货加价都不一定能上船，这下可真是一舱难求了，抢不到，根本抢不到箱子。
短期内来看，集装箱运价依然会保持上涨趋势。尤其是马士基和达飞海运巨头，已宣布6月又再提价计划：6月1日起上调北欧FAK运费。
案例：
一客户急需700-800个集装箱，用于装载液晶电视等电子产品出海，客户表示愿意支付更高的金额订舱，但没有多余的舱位，也因此带动了南美洲航线集装箱的价格飙升，20尺集装箱运价为5461美元，40尺集装箱运价为10922美元，直接突破万元运价。
运价涨幅强劲，以及舱位紧张，侧面反映市场逐渐回暖和供应紧张，舱位更是难上加难。再加上越来越近的亚马逊Prime day大促活动，亚马逊爆仓以及舱位紧张，卖家们要提前做好计划，避免无舱出不了货，得不偿失。
不仅南美洲航线运价上涨，欧美航线也是如此。由于红海紧张局势对全球航运贸易的影响正不断扩大，全球运价也在上涨。欧洲航线运价上涨了6.31％，而美西和美东航线的涨幅分别为14.39％和8.34％。涨幅最为凶猛的南美上涨了22.4％。
各大港口普遍都出现了严重的缺箱缺舱现象，不止推高了运价，还让急着出货或备货的卖家感到巨大压力。有卖家表示，由于舱位紧缺，舱位预订已经排到了6月中旬，还不一定能成功订舱，有的热门航线还是“一舱难求”，加价都订不到。
运价上涨，卖家如何应对？
多种运输方式：海运费用上涨通常伴随着船期延误、甩柜等不确定因素；为避免海运船期的不稳定因素影响卖家整体的补货计划，卖家朋友们也可可重新评估物流成本，考虑陆运、空运等运输方式用来分散风险，实现运输组合多样化。
加强与物流供应链合作：卖家提前规划货物安排至关重要，同时要加强与物流供应商的合作，构建多层次的物流供应渠道体系，并采用多种物流方式组合来保证运输成本和时效性。
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