在中美关税政策调整后，美国采购商加快了“囤货”步伐，美线海运热度随之上升。

深圳盐田港某负责人表示，传统的旺季通常在7月至9月，但今年旺季提前至6~7月。

据悉，深圳盐田港承担着全国超过四分之一的对美出口货量。

盐田港附近的一个货物集散仓的负责人表示，近期入仓量增长了超过60%，从之前的120多条集装箱柜增加到超过200条。

随着对美货运需求的增加，各大航线的运价也纷纷上涨。

据SCFI最新数据，综合运价指数达1586.12点，较上期增长7.21%。

上海至美西和美东的运价分别为3275美元/FEU和4284美元/FEU，分别上涨5.95%和5.28%。

同时，上海至欧洲运价为1317美元/TEU，上涨14.12%；上海至地中海运价为2328美元/TEU，上涨11.82%。

航运公司美森轮船（MATSON）、海洋网联船务（ONE）和长荣海运（EMC）等纷纷宣布涨价，美西线运费可能飙升至6000美元/标准箱，美东线可能达7000美元/标准箱，较年初已翻倍。

分析师指出，运费上涨源于此前运力和空箱资源被调配至其他航线，导致美线运力紧张。

目前，多家船司已采取行动，包括推出新航线、恢复停航线路及增加临时加班船。

文章来源：船司官网、参考消息、网络等。

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