亚马逊FBA仓库爆仓问题严重，卖家经营压力倍增

亚马逊FBA仓库爆仓问题已经大面积出现，严重影响了卖家的运营。许多卖家反映，货物在仓库中长时间无人处理，导致经营压力倍增。

例如，5月4日有货物被标记为“已交付”，但之后就没有任何处理进展。仓库LBE1接收产品的速度特别慢，GEU5也存在类似问题，TMB8的接收和处理时间更是异常漫长。

美国站卖家小张表示，多个货物在SCK8仓库延误，其中一批货物在4月29日交付，另一批在5月12日交付，但目前这些货物仍没有任何进一步的动静，而他的店铺即将面临断货。

另一位卖家小李也反映，LBE1仓库爆仓严重，5月9日通过FedEx渠道送达的货物迟迟没有登记。

知情人士透露，由于FBA仓库爆仓严重，亚马逊直送时长被大大延长。多个仓库，包括XLX7、SWF2、MDW2、ABE8、SCK8、TEB9、GEU2、AVP1、CLT2、IUSP、MEM1、IAH3、PSC2等，均出现了爆仓情况，批约时间基本在3周后，其中GEU2仓库暂时出现了不批约的情况。整柜直送的拒收率也居高不下，MCO2和SNA4仓库的拒收率达到了90%，JVL1仓库的拒收率也高达80%。

除了爆仓问题，库容下降也令卖家头疼。5月初，亚马逊平台大幅削减了大批卖家的库容，现在又再次削减了40-50%，这与持续上涨的销量背道而驰。多位卖家，包括小刘在内，都对亚马逊不断削减存储限制的原因和依据表示疑惑。

有猜测认为，亚马逊可能希望卖家更多地使用AWD（入仓分销网络服务）。AWD是亚马逊推出的物流服务，卖家可以使用亚马逊全球物流（AGL）或第三方承运商将货物运到AWD仓库，亚马逊会根据销量预测安排从AWD仓库到运营中心的补货。然而，近期AWD补货服务也出现了问题，已经使用这项服务的卖家表示，AWD补货订单总是失败，尽管商品已发送到AWD，但却无法将商品从AWD发到FBA。

据多方反馈，亚马逊FBA处理货物的能力似乎已难以满足当前需求，这一问题可能对众多卖家的运营产生重大影响。引发这一问题的重要原因之一是“货主集中性补偿式发货”。美国关税新政暂时出现“缓和期”，众多跨境卖家纷纷抓住这一时机，大量发货。同时，亚马逊Prime Day临近，进一步加剧了物流压力。

在跨境电商领域，FBA爆仓常被视为 “爆单” 的前奏，但2025年的仓储紧张现象却呈现出截然不同的图景。不少卖家反馈，当前订单量不增反降，市场寒意愈发浓重。

书籍类卖家首当其冲，有从业者坦言，过去每周约10单的销量如今已连续7天挂零；家居类目更是遭遇 “滑铁卢”，5月销售额断崖式下跌。

卖家小张的数据极具代表性：今年5月销售额仅为去年同期的60%，利润近乎归零。自2月起，其店铺销量持续波动下滑，从最初的积极应对到如今陷入绝望，折射出中小卖家的普遍困境。

卖家小李也面临类似难题，尽管今年新增大量婴儿服装产品列表，新品却难以起量，老品销量也持续走低，销售额减半已成常态。

深入分析市场结构，行业呈现出 “蛋糕变大、分食不均” 的奇特现象。尽管整体市场容量同比扩大，但流量与订单高度集中于头部卖家。中小卖家及新入局者获取自然流量难度陡增，不得不依赖广告投放维持出单。新链接推广尤为艰难，同等定价策略下，排名提升的成本与难度显著上升，同行间价格战更是愈演愈烈。

展望未来，市场走势充满不确定性。尽管Prime Day、父亲节等促销节点有望带来阶段性销售高峰 —— 美国零售联合会预测今年父亲节消费总额将达240亿美元，创历史新高，但消费者行为的转变不容忽视。

Tinuiti 研究显示，36%的购物者因关税成本期待更大折扣，32%计划提前囤货应对涨价；93%的消费者认为八折以下才算优惠，16%甚至期待半价促销。此外，以Z世代为代表的消费群体更倾向跨平台比价，而Intuit Credit Karma的调查表明，65%的美国消费者计划通过削减开支缓解财务压力，43%放弃假期、52%减少旅行，34%将压缩非必需品消费。

在此背景下，跨境电商行业将延续 “冰火两重天” 的格局：生活必需品有望持续热销，而可选消费品或仍面临增长乏力的困境。卖家需精准把握消费趋势，调整产品策略与定价模式，方能在激烈的市场竞争中突围。

文章来源：船司官网、参考消息、网络等。

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