从写字楼到地铁口，从便利店到家门口，滑板车默默替代了不少双脚要走的路。没人喊它是风口，但它已经成了习惯的一部分。
根据ResearchandMarkets 的预测，电动滑板车市场将在接下来的十年里翻倍增长，从2024年的267亿美元，涨至2033年的550亿美元。
这是一门慢生意?？此破匠＃言谧咴丁６幸患抑泄?，正一步步把缓慢的积累变成全球优势。它就是九号公司（Ninebot）。
图源：segway 它曾是后来者，如今是写规则的人
2015年，当刚成立三年的九号公司宣布收购老牌“鼻祖”Segway时，很多人把它称作是一场典型的“蛇吞象”戏码。
要知道，Segway 诞生于1999年，是世界第一款平衡车的缔造者，甚至在欧美，Segway这个词，本身就是平衡车的代名词。
只是，这头“象”，其实早已走到了命运的尾声。
初代Segway曾被创始人吹成“汽车对马车级别”的出行革命，但事实却很骨感：高昂售价、高频故障，笨重难携，三座大山压得它喘不过气。
直到2007年，它的累计销量也不过3万台。彼时它或许仍站在舞台中央，但光环已不再。
而相对台下观望的人群中，有两个年轻人悄悄记下了它的优点，也看穿了它的问题。
这就是九号的两位创始人——都是北航机械系出身，原本立志做机器人，却以一款低价更轻便的平衡车打开了用户市场。
2013年，九号推出的首款产品售价仅万元出头，却卖出了超过2万台，是当年Segway全球销量的近一倍。
三年后，他们用一份收购协议，把这个曾经的“偶像对手”变成了自己的起点。
收购之后，看上去更像一次重生
2015年是一个转折点，这一年，九号拿到了小米、红杉、顺为等基金8000万美元融资，也正式官宣收购Segway。这不是一个流于名义的并购动作，而是一次体系级的“反哺”。
400多项专利、原有的销售网络渠道、含Segway在内的品牌资产，一并收入囊中。更重要的是，九号获得了走出去的通行证。
2016年，九号面向全球发布了首款智能滑板车，轻便、好看、能折叠，带屏且智能，彻底颠覆了许多欧美用户对这类产品“笨重工业品”的固有印象。
之后九号销量一路高歌。2018年，九号已经在全球成人电动滑板车品类占据主要市场份额，并于2020年跃升为全球出货量第一。
2024年，九号公司的财报数据更是亮眼：总营收141.96亿元，净利润10.84亿元，海外营收贡献超过40%。而真正令人意外的，是他们依然维持了35.8%的毛利率。在硬件行业，这几乎是不可想象的“优等生水准”。
很多人看到九号的毛利率，会说它是“赚得多”，但他们没看到的是，这家公司也“花得多”——只不过花在了别人绕开的地方。比如研发。
五年内九号公司投入研发超30亿，仅2024年研发支出就达到8.26亿元。截至目前，九号累计专利数突破5000项，覆盖包括动力控制、姿态感应、陀螺仪算法、安全制动等基本技术?？?。
图源：segway如今的产品矩阵，也不仅限于滑板车，而是涉及两轮车、平衡车、智能机器人等多场景出行设备，截至目前已累计出口超1200万台，覆盖全球160多个国家。
但比技术更难移植的，是对“人”的理解。
九号深知，海外市场真正稀缺的不是产品本身，而是能让它进入用户心智的“方式”。
为了更好触达海外用户，九号在TikTok 上针对不同国家设立了多个账号矩阵，比如面向美国、德国、东南亚等市场，都有本地团队负责内容制定。
每个账号的内容风格和讲故事方式都不相同，但目标一致：用当地人看得懂、愿意看的方式，把产品讲清楚、讲明白。
此外，他们还与海外大量本土KOL、科技博主展开合作，测评、拆解、实测骑行，一个又一个场景在镜头之外建模，逐步渗透用户的屏幕日常。
一场文化“偏移”就此完成。
写在最后
在如今的全球品牌战中，早已不是谁占据了货架就能赢，而是谁能占据用户的好奇心。从制造走向品牌，从商品走向文化，每一段路都不短，但不是没路径。
九号看起来赶上了一个好时代——新能源、轻出行、智能硬件、政策友好……似乎万事俱备?？墒导噬?，他们靠的不是“风”，而是十年如一日地走，一步不落。