·码头运营停滞

自10月31日上午11点CUPE 375工会开始无限期罢工以来，Maisonneuve集装箱码头已完全陷入停滞状态。

码头原本繁忙的景象不复存在，起重机静静地矗立在岸边，货船停靠在码头却无法进行装卸作业。

往日里穿梭不停的叉车和搬运工人都不见踪影，堆积如山的集装箱只能在原地等待，无法被转运到卡车上运往内陆，也无法从卡车上卸下装船运往海外。

·货物积压

1.进出口货物受阻：

在进口方面，大量已经抵达港口的货物，包括各种原材料、零部件、消费品等，被困在码头。例如，一些制造企业急需的电子元件和特殊钢材，无法及时从码头运出，这对依赖这些原材料进行生产的当地企业造成了严重的影响，部分企业已经面临生产线停工的风险。

在出口方面，加拿大的许多特色产品，如农产品（小麦、枫糖浆等）、木材制品和一些高端制造业产品，也无法按时装船发往国际市场。这不仅会使出口企业遭受订单延误的损失，还可能影响加拿大在国际市场上的贸易声誉。

2.仓储压力增大

港口的仓库已经堆满了货物，且没有足够的人力和物流运作来进行合理的调配。

一些易腐货物，如部分新鲜农产品，面临着变质的风险。

同时，仓库空间的饱和也使得后续可能到达的货物无处存放，进一步加剧了物流的混乱局面。

·运输服务中断

1.铁路运输瘫痪

连接蒙特利尔港与内陆地区的铁路线路停止了货物运输服务。

铁路公司不得不重新规划列车运行时刻表，许多原定运往港口或者从港口运出的货物列车只能停在铁路站点等待罢工结束。

这不仅影响了港口的货物周转，也对铁路沿线依赖港口货物运输的企业和地区经济造成了冲击。

2.卡车运输受阻

卡车运输公司的业务也遭受重创。原本每天往返于港口和周边地区的卡车司机们只能闲置在家。

对于一些小型卡车运输企业来说，他们可能面临着资金链断裂的风险，因为没有业务就没有收入，而车辆的维护和司机的工资等固定成本依然存在。

同时，一些依赖港口即时供应货物的零售商也面临着货物短缺的问题，影响了当地的消费市场供应。

3.船只滞留

港口内有多艘货船滞留，无法按照预定计划起航或靠港装卸货物。

这些货船所属的航运公司需要重新安排航线，以尽量减少损失。然而，船只的滞留和航线的调整可能会引发连锁反应，影响到其他港口的船舶停靠和货物装卸安排。