船公司称集运市场明年发展难以预测，这三个方面令人担忧

搜航网

2022-12-22

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导读：船公司称集运市场明年发展难以预测，这三个方面令人担忧

据悉，对于明年集运市场的发展，船公司ONE称难以预测，在现货运价和需求大幅下降后，集装箱市场在过去几个月陷入停滞。该公司表示：“面对日益增加的不确定性，预测整体商业环境变得更加困难。”

他概述了一系列风险因素：“例如，持续的俄乌冲突、防疫政策的影响以及美西港口的劳工谈判。”除此之外，还有三个方面尤其令人担忧。

现货运价暴跌

SCFI现货运价在今年一月初达到峰值，经过急剧下降后，与一月初相比，总降幅达78%。其中，上海-北欧航线的运价下降了86%，上海-美西的跨太平洋航线运价下降了82%，价格为1423美元/FEU，比2010年-2019年的平均运价低19%。

对于ONE和其他承运人来说，情况可能会变得更糟。ONE预计，由于通货膨胀率飙升至两位数，运营成本将继续上涨，运费将继续下跌。

在盈利方面，从第三季度到第四季度的预期下降是否会以同样的速度持续到2023年？ONE回答称：“预计会面临通胀压力。”该公司已下调其下半财年的预期收益，并表示，与今年上半年和去年下半年相比，营业利润都减少了一半以上。

长期合同价格承压

此外，由于现货运价暴跌，有船公司表示此前的长期合同被要求重新谈判以降低价格。当被问到其客户是否要求降低合同价格时，ONE表示：“当当前的合同即将到期时，ONE将开始与客户讨论续约事宜。”

Kepler Cheuvreux分析师Anders R.Karlsen表示：”明年的前景有点黯淡，合同价格也将在较低水平上开始谈判，承运人的收益将正常化。”Alphaliner此前计算，根据船公司报告的初步预期数据，船公司的收入预计将下降30%-70%。

Xeneta首席执行官称，消费者需求的下降甚至意味着承运人现在正在“争夺货量”。DNB Markets高级分析师Jørgen Lian预测，集装箱市场的运价底线将在2023年受到考验。

全球托运人委员会(Global shippers’Council)主席James Hookham在本周发布的集装箱航运市场季度回顾中指出：“进入2023年的一个大问题是，托运人将在其下降的货运量中承诺多少用于重新谈判合同，以及将为现货市场预留多少货量。预计在未来几周内，现货市场将降至低于疫情前水平。“