11月2日，北美最大第三方物流服务供应商C.H. Robinson发布了第三季度财务报告，业绩表现远低于分析师预期。其表示随着近几个月来货运需求降温，在对美国经济日益担忧的情况下，其正专注于控制成本。

“在7月底的第二季度财报电话会议上，我谈到了我们预计2022年下半年将看到三大垂直货运市场的需求减弱，包括零售市场疲软和房地产市场进一步放缓。我们现在看到，随着货运需求放缓，货运代理和地面运输市场的价格下降，这些预期正在变成现实。”C.H. Robinson总裁兼首席执行官Bob Biesterfeld说，“在整个货运周期的变化中，我们一直专注于继续改善客户和承运人的体验，并扩大数字化流程和运营模式，以促进可持续的盈利增长。”

该公司报告其北美地面运输(NAST)部门第三季度的营收为40亿美元，同比增长4.9%，主要受零担运输和整车运输价格上涨的推动。

C.H. Robinson全球货运代理部门总收入在本季度下降了23.6%至15.11亿美元。这主要是由于海运和空运服务价格和货运量下降，反映了市场需求疲软。调整后毛利润为2.48亿美元，同比下降20.1%。

其中，第三季度海运业务调整后毛利润同比下降25.6%，为1.6亿美元；空运业务调整后毛利润为4710万美元，同比下降21.1%。

“今天，我们认为我们正在进入一个经济增长放缓的时期，货运市场将继续从峰值水平降温，运营将更具可靠性，运价将更加正常，中断将更少。这些市场条件的变化，加上我们在数字路线图上的许多成功努力(扩大模型以提高效率)，使我们能够采取行动，从结构上降低整体成本结构。”Biesterfeld说。

“与第三季度的运营费用相比，我们目前采取的行动预计到2023年第四季度，每年将节省1.75亿美元的总成本。减掉通胀、年薪增加、激励薪酬降低等因素带来的影响，预计在明年第四季度将实现1.5亿美元的年化净成本削减。”

展望未来，Biesterfeld表示：“随着通胀压力对非必需品消费支出和全球经济增长造成压力，我们仍然相信，我们的全球服务系列、不断增长的数字平台、反应迅速的物流专家团队，以及在不同垂直行业和地区的广泛接触，加上弹性和灵活的非资产型商业模式的支持，将使我们能够继续实现强劲的财务业绩。”

与此同时，现货运价的下降没有任何停止的迹象。C.H. Robinson认为，运费要到明年春天才会触底反弹。