黑暗中总有一线光明。
航运业的初创企业如雨后春笋般涌现，航运业必须进行前所未有的创新和数字化，然而该行业在数字化方面仍然落后，Wartsila的数字风险投资总监Steffen Knodt在回顾船运行业的艰难岁月时表达这样一个看法。
与IMO即将到来的限硫令一样，他认为低迷的航运市场带来了“行业新思维”，更加注重优化，透明度，创新和数字化。
Wartsila是海洋和能源市场智能技术解决方案的全球领导者。Knodt在接受采访时表示：“当需要以投资保持竞争力时，你必须投资于新的工作方式和新技术，你必须重新思考过去的假设。我的观点是，越来越多的人认识到开放和创新，寻找合作伙伴和数字化思维以提高业务效率的重要性。”
丹麦船舶融资看到了同样的趋势
最近，创新公司Rainmaking和丹麦船舶融资公司(Danish Ship Finance)在一份关于航运业趋势的报告中总结说，航运业在引入数字创新方面的速度比许多其他行业要慢 。
我们今天谈论的数字化和数据共享方式与几年前不同。
——丹麦船舶融资创新与研究主管CHRISTOPHER REX
在丹麦船舶金融公司，创新和研究主管CHRISTOPHER REX也指出，航运公司愿意跨行业合作、与竞争对手和其他利益相关者共享数据的意愿正在发生转变，以便自己也能获得好处。
“与几年前相比，我们现在谈论的数字化和数据共享的方式有所不同，你会比以前更渴望对话，因为运营商的数据被视为自己的。这可能与航运市场近年来处境艰难有关。”Rex表示。
更多的初创公司
事实上，竞争日益激烈的航运市场对优化的追求已经转化为创新和数字化，这是Wartsila的数字风险投资主管在几个地方看到的。创业公司的数量就是其中之一。
传统上，该行业一直具有相对较高的准入门槛，正如该行业对自身数据的保密可能是IT初创企业进入该行业的支持一样。
根据Knodt的说法，愿意通过伙伴关系分享数据、基金会的支持以及航运公司的创新举措，这些推动了越来越多的初创公司尝试在航运领域碰运气。
“在全球各种不同的海洋生态系统中，创业公司的重要性已得到认可，并得到成熟的公司支持而进入早期商业行列。”他说。
2018年对海事初创公司的兴趣在激增
Rainmaking和丹麦船舶融资公司在最近的趋势报告中做了类似的观察，在报告中，他们将目光聚焦到160家海事行业的数字化初创企业。调查显示，2018年初创企业的融资大幅增长，68%的初创企业的资金是在2018年筹集的。
两家公司在报告中写道：“我们的结论是明确的：该行业的数字化在2018年大幅度增长。”
还有很长的路要走
Wartsila表示，尽管有这种趋势，但航运业在数字化方面还有很长的路要走。
“还没有结束，我们已经走得更远了，但是这个行业仍然没有像其他行业那样遥遥领先。”Knodt说道。
“如果有更多的合作，对于行内的许多人来说会更容易，因为使用不同的用户界面等仍然存在效率低下的问题，而这笔钱可以花得更明智。”
毫无疑问，这个行业可以节省大量资金。例如，马士基预计，该行业通过区块链平台传输文件可以带来数十亿美元的收入，就像运输空箱每年估计要花费150亿至200亿美元一样。
这是一个长期的行业低迷，积极的投资是必要的。——STEFFEN KNODT, WARTSILA数字风险投资总监
尽管马士基在吸引竞争对手加入其与IBM的Tradelens合资企业方面遇到了困难，以及其加速器计划“OceanPro”的7家初创公司将新技术集成到传统物流运输中引领行业变革。Knodt仍认为，未来将有更多的IT平台共享、更多的数据共享和行业标准，这将为公司带来更多的举措。
例如，Knodt强调了全球最大的集装箱运输公司之间的新协会，该协会正试图在几个领域引入一些标准，作为这一发展的一个例子。但根据Knodt的说法，即使航运的艰难时期导致行业心态发生转变，但重大变化也需要精神力量：“航运业经历了长期低迷，需要有投资的积极性。”他说。
