转眼之间，还有两个多月就要到春节了。这一年有钱没钱都要回家过年，这个年过得好不好，就看年终奖有多少？
那最近长荣海运晒出了第三季度的成绩单，50个月的年终奖可能会再次重现江湖，具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
根据台媒报道，台湾“货柜三雄”——长荣海运、阳明海运和万海航运在今年前九个月合计盈利近60亿美元（约合人民币435亿元）。分析师乐观预估，台湾三大班轮公司全年合并获利有望突破2500亿新台币（约合人民币556亿元），甚至可能更高。
其中，长荣海运第三季度营收达到1,527.89亿元新台币（约合340亿元人民币），同比增长109.84％。第三季度由于中东地缘政治因素影响，全球多个港口罢工事件频发，导致供应链受到冲击，海运运价出现异常上涨。
长荣近年来的年终奖，成为了业界颇为关注的一个话题，也成为了人们嘴里的“别人家的公司”。2021年，长荣海运给员工发放了40个月的年终奖；2022年，年终奖继续叠加，发放45个月年终奖，优秀员工最高则会有52个月年终奖。
如果按照基层员工月薪5万新台币计算，52个月即约为260万新台币（约合人民币58.5万元）。有媒体表示长荣海运2022年终奖实际发放区间，约在10-52个月之间。
疫情常态化后，海运运价回归正常水平，因高库存、需求疲弱、减班等因素影响，2023年长荣海运的年终奖也回归常态。去年，长海海运的年终奖也就是4-6个月的工资，虽然远不如前两年亮眼，但其依旧是台湾“货柜三雄”中出手最大方的那个。
根据Alphaliner最新公布的数据，截至2024年11月20日，长荣在运营集装箱船总运力为1728.293TEU，在全球集装箱船运力排行榜上，排名第七。
最近，长荣连发三条通告，分别向三家造箱厂下订单。长荣海运此次购箱总数为60500个，总金额约1.87亿美元。看来是为了明年的大展手脚，而在提前做准备。
再看看今年红海因素，港口罢工的因素影响，长荣海运今年的业绩明显优于去年，50个月的年终奖也并非毫无可能。
