近日，多家船公司又陆续发布了多项附加费征收通知，涉及马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特、韩新海运等。
通常每年第四季度被视为海运行业的低谷时期，然而，今年的情况却呈现出不同寻常的趋势。一方面，市场主动削减航班频次，成功维持了运价的相对稳定；另一方面，特朗普重新当选并即将入主白宫的消息引起了全球范围内的忧虑，市场普遍担心他将重拾贸易保护主义政策，尤其是对华商品征收高额关税。
有业内人士表示，因适逢进入欧洲线长约谈判期间，航商稳价意愿积极。
马士基
近期，马士基发布12月涨价通知：针对从亚洲发往鹿特丹的货物，其小型和大型集装箱运输费用分别上调至3,900美元和6,000美元，相较于此前的标准提高了750美元和1,500美元，显示出航运市场成本压力的上升。
除此之外，马士基还将从12月份开始对从远东地区出发至澳大利亚、巴布亚新几内亚以及所罗门群岛的航线收取旺季附加费(PSS)，旨在应对因需求激增和运营成本提高所带来的挑战。
除此之外，马士基正在调整旺季附加费，适用范围为：中国/中国香港/日本/南韩/蒙古至新西兰/斐济岛/法属波利尼西亚，生效日期为2024年12月1日。
赫伯罗特
赫伯罗特船务在其11月13日发布的公告中宣布了一项重要决策——将对往返于远东地区与欧洲之间的各类货物实施新的FAK（Freight All Kinds）费率。
此轮调整覆盖了所有采用20英尺和40英尺标准尺寸的干货以及冷藏集装箱运输，包括超高箱型，上述变更将于2024年12月1日正式生效。
具体费率如下：
地中海航运
由于码头工人工会罢工，港口和集装箱堆场运输（CY）地点经历了严重的拥堵，造成了严重的延误。
为此，地中海航运(MSC)宣布自11月25日起，针对所有从北欧、斯堪的纳维亚半岛(Scanbaltic)、西地中海、亚得里亚海以及以色列始发至加拿大目的地的货物，将额外征收拥堵附加费(CGCS)，直至另行通知为止。详情如下：
达飞轮船
达飞轮船（CMA CGM）近日也通知其客户，自2024年12月1日起，将对加拿大西海岸至中国、中国香港、中国澳门、东北亚和东南亚实施一项费率恢复倡议（RRI）。
具体为：每20英尺集装箱50美元、每40英尺和45英尺集装箱100美元。
适用于干货集装箱（不适用于开顶、板架和罐式集装箱）
韩新海运
韩新海运从2024年12月15日起对所有始发地到美国、加拿大和墨西哥的服务实行 GRI（全面费率上涨）。详情如下：
近期，船公司调价较为频繁，货主货代还需持续关注运价变动和实际订舱需求情况。