还记得我们之前讲的三大航运联盟吗，2M联盟、OA联盟、THE联盟在海运市场形成三足鼎立模式，而最近THEl联盟宣布退出历史舞台，取而代之的是PA联盟。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！

近日，原THE联盟三大成员——ONE、HMM和阳明海运联合发布公告表示，THE联盟将退出市场，而这三大航运公司将组成新的联盟Premier Alliance（卓越联盟），简称为PA联盟。

换句话说，THE联盟其实并没有消失，只是改了名字，同时原THE联盟成员的赫伯罗特和原本属于2M联盟的马士基，组成了“双子星联盟”，将从2025年开展长期运营计划。

PA联盟协议为5年，而这项新联盟架构将于2025年2月起生效，全新联盟合作架构将涵盖主要东西向航线服务，包括亚洲往返北美西岸、亚洲往返北美东岸、亚洲往返地中海、亚洲往返北欧以及亚洲往返中东等航线。

值得注意的是，PA联盟成员宣布将与全球最大航运公司地中海航运（MSC）于亚洲往返欧洲航线展开换舱合作，此项合作架构包含9条航线，将提供更加广泛的直航港口覆盖范围。

MSC也在官网上发布公告，表示与“Premier Alliance”达成舱位交换合作。早在去年，2M联盟的马士基和MSC就已经宣布了在2025年1月终止联盟合作。

当时，这一消息无异于一枚炸弹在航运市场引爆激起水花，人们也纷纷猜测其他的联盟会不会出现调整。果然不出所料，2025年，现有全部航运联盟整体格局将被打破，全球航运联盟格局将迎来大洗牌...

但照目前来看，联盟合作依旧是主流，所以航运市场中联盟垄断依旧存在。据了解，三大联盟控制全球约80%的航运市场，远高于2011年的29%，在东西方航线与跨太平洋集装箱航运市场占比更达95%。

市场与联盟的博弈，将在后续的运价波动中体现。

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本文编辑：小八