海运联盟重组
对各港口的影响
新加坡港：东方航运之珠再放异彩
新加坡港作为全球最大的中转枢纽，将在此次重组中成为最大赢家。
根据阿尔法林纳(Alphaliner)的最新分析，新加坡港将从亚洲-北欧航线中额外获得6次挂靠机会，巩固其在国际航运中的关键地位。
东南亚的风云变化
丹戎帕拉帕斯港，马来西亚的中转重镇，将失去2次亚洲-北欧航线的挂靠，影响其区域枢纽地位。
而越南的盖梅港则迎来利好，将增加2次挂靠，显示其在东南亚的竞争力上升。
中国港口方面，盐田港和宁波港分别减少3次和1次挂靠，上海港保持稳定，彰显了市场变化中的不确定性。
北欧航线的重新洗牌
安特卫普港，比利时的区域枢纽，面临重组的挑战，将失去4次亚洲-北欧航线的挂靠。
Gemini合作体选择将转运业务集中于鹿特丹和威廉港，使安特卫普港的业务遭受重创。
鹿特丹港的挂靠次数保持不变，而汉堡港增加1次，布菜梅港减少1次，勒阿弗尔港增加1次，显示了北欧航线的动态调整。
英国的港口竞争：
在英国，菲利克斯托港和伦敦门户港之间的竞争加剧。
菲利克斯托港将获得2次额外挂靠，而伦敦门户港则失去2次。
Premier联盟维持THE联盟在南安普顿港的挂靠次数不变，不再使用伦敦门户港，这使得南安普顿在英国港口中的地位更加稳固。
重组后的航线服务与港口挂靠：
重组后的Gemini合作体、MSC和Premier联盟将提供12条航线服务，港口总挂靠次数减少至132次，比现有2M和THE联盟的总次数减少了16次。
马士基和赫伯罗特通过Gemini合作体，追求超过90%的准班率，而MSC则通过独立运营，提供大量通往较小目的地的直达服务，满足不同客户需求。
结论
此次联盟重组不仅重新定义了全球航运格局，也深刻影响了各大港口的命运。
对于货主和货代而言，重组带来的航线优化和港口选择的增多，将带来更多机遇和挑战。
航运业的未来，正随着这次重组的步伐，迈入一个充满变数但更加高效的新时代。
联系我们
? 东立信企业介绍：
欢迎关注
东立信
