川普的高额关税政策，把海运业也创飞，美国港口的异常静默，成为首个“回旋镖”击中的靶子。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！

据外媒报道，首批受到特朗普145%关税影响的集装箱船近期已经靠港。具体来看，从中国启航的七艘载有超过12,000个集装箱的船只已经抵达加利福尼亚州的洛杉矶和长滩港口，未来几天将有五艘船舶陆续抵港。

据悉，这些船上装载的货物货主就包括亚马逊、家得宝、宜家、拉尔夫劳伦和 Tractor Supply等公司。

但另一方面，洛杉矶港口却出现了异常的冷清情况。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡在采访中表示，自美方宣布加征报复性关税以来，从中国进口的货物量骤减，其中洛杉矶港整体货运量同比下滑约35%，而中国相关货运量则锐减50%。

中国输美的货物，在美国几大港口中占据了相当大的比重，尤其是在长滩港口。数据显示，2024年在长滩港口处理的进口货物当中，中国商品占据了62.2%的份额。

洛杉矶港口执行董事直言，大量的船期被取消，港口作业放缓，工人开始轮班停工，就业和运营的稳定遭受了实际性的冲击。

班轮业分析师约翰·麦考恩（John McCown）在上周的月度分析中指出："初步迹象表明，跨太平洋航线4月已有81个航次被取消，远高于疫情高峰期单月51个航次的停航规模。"

航运咨询机构Drewry预测，在接下来的5周内，大部分东西方取消的航班将影响跨太平洋东行航线（62%），其次是亚洲-北欧和地中海（24%）和跨大西洋西行航线（14%）。

船公司取消原定航班的原因，一方面是因为中国货主的出货量骤减，另一方面船公司需要通过缩减市场运力来稳定市场的运价，保持供需两端的平衡。

船公司的停航在控制运费上初有成效，根据航运咨询机构Drewry在5月8日发布的最新数据，上海到洛杉矶和纽约港口的即期运价同比上周都出现了小幅度的上涨。

中美近期在瑞士开始就关税问题进行会谈，美线货运量能不能恢复常态，就得看最后的谈判结果如何呢？听说，川普想下调对中国的关税了，你觉得最后的关税是不是会降呢？

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本文编辑：小八