在解雇首席执行官Robert Biesterfeld约一个月后，货代巨头C.H. Robinson的临时管理层于本周三举行了财报电话会议，公布了2022年第四季度业绩。

同时，尽管该公司刚刚结束了约650名员工的裁员，但在经历了又一个艰难的季度之后，还将有更多员工被解雇。

C.H. Robinson的大部分财务拖累来自其全球货运部门。据该公司发布的业绩报告，其全球货运部门第四季度的总收入同比下降了52.7%，从去年同期的21.4亿美元下降至10.1亿美元；经调整的毛利润同比下降39%，从3.1亿美元降至1.9亿美元；运营收益下降了80.8%，从1.5亿美元降至2822万美元。

海运及空运方面：海运调整后的毛利润下降了42.7%；空运调整后的毛利润下降了51.5%；海关调整后的利润下降3.3%，货量下降了5.5%。所有三个部门的装运量和交易量都有所下降。

该公司称，全球货运部门收入下降是由于海运和空运服务的价格和运量降低，反映了货运需求疲软。临时首席执行官Scott Anderson在财报电话会议上表示：“货运市场下滑的幅度出乎意料。”“结果，我们的运营成本失调。”

Anderson表示，C.H. Robinson的成本削减目标是在今年第四季度末实现年化成本减少1.5亿美元，并在电话会议中多次重申了这一数字。

该公司首席财务官Mike Zechmeister还证实，去年11月份的裁员人数约为650人，600多人已在今年1月份离开公司。并表示：“我们预计2023年员工人数将减少。”预计与2022年相比，2023年的人事支出将同比减少约7%。

与去年同期相比，C.H.Robinson在2022年第四季度的整体业绩明显较差：总收入下降22.1%，至51亿美元；毛利润下降10.5%，至7.6亿美元；调整后利润下降10.3%，至7.7亿美元。成本明显更高，总运营费用增长6.2%，至6亿美元。

另外，关于裁员，也在本周三，联邦快递FedEx宣布了新的裁员计划，表示将削减至少10%的全球高管和董事人员规模，并整合某些团队和职能，以应对业务量减少和成本结构问题，这些问题使其在应对经济低迷方面处于落后形势。

在给员工的内部备忘录中，该公司首席执行官Raj Subramaniam称，此举对确保FedEx在高度动态变化的环境中保持竞争力“至关重要”。

该公司一位发言人表示，此次宣布的裁员，是FedEx自2023财年开始(即2022年6月1日)以来裁员1.2万人的一部分。有消息人士表示，事实上，自去年6月以来的许多裁员都集中在FedEx Express部门。